Moshe Sharon
Todos dicen que su burro es un caballo.
No hay impuesto sobre las palabras.
(Dos proverbios árabes)
El 24 de diciembre de 1977, al mismo comienzo de las negociaciones entre Israel y Egipto, en Ismailya, tuve la oportunidad de tener una breve discusión con Muhammad Anwar Sadat, el presidente de Egipto. "Dígale a su Primer Ministro", dijo, "que este es un bazar; la mercadería es cara". Se lo dije a mi Primer Ministro, pero fracasó en tolerar las reglas del bazar. El fracaso no fue exclusivo de él solamente. Es el fracaso de todos los gobiernos israelíes y los medios de comunicación.
El 4 de marzo de 1994, publiqué un artículo en el Jerusalem Post llamado "Novicios en las negociaciones". La ocasión fue la conclusión del "Acuerdo de El Cairo". Poco tiempo después, Yasser Arafat demostró una vez más, que su firma no vale la tinta de su lapicera, ni hablar del papel en el que se rubricó, y su palabra valía aún mucho menos. Entonces, como en todos los acuerdos posteriores, Israel quedó perplejo cuando sus concesiones se convirtieron en base para nuevas demandas árabes.
En la diplomacia de bazar Medio Oriental, los acuerdos se mantienen no porque están firmados, sino porque son impuestos. Además, en el bazar del conflicto árabe-israelí, las dos partes no están discutiendo la misma mercadería. Los israelíes desean adquirir una paz basada en la aceptación árabe-musulmana de Israel como un estado judío. El objetivo de los árabes es aniquilar el estado judío, reemplazarlo por un estado árabe, y deshacerse de los judíos.
Para lograr su objetivo, los árabes fueron al campo de batalla y a la diplomacia de bazar. La regla más importante en el bazar es que si el vendedor sabe que usted desea comprar una determinada pieza de mercadería, elevará su precio. La mercadería en cuestión es "paz" y los árabes dan la impresión de que, realmente, tienen esta mercadería e inflan su precio cuando, en realidad, no la tienen en absoluto.
Esta es la sabiduría del bazar, si usted es lo suficientemente inteligente, puede vender nada a un precio. Los árabes venden palabras, firman acuerdos, y comercian con vagas promesas, pero están seguro de recibir generosos adelantos de compradores ansiosos. En el bazar, sólo un comprador tonto paga por algo que nunca ha visto.
Hay otra regla en el mercado, así como a través de la mesa de negociaciones: el lado que presenta primero sus términos está destinado a perder, el otro lado construye su próximo movimiento usando las cartas abiertas de su oponente como punto de partida.
En todas sus negociaciones con los árabes palestinos, Israel siempre se ha apresurado a ofrecer sus planes, y se sorprendió al descubrir que, después que un acuerdo había sido "concluido", se había convertido en la base de más demandas.
Lo más sorprendente es la reacción en tales casos. Los políticos israelíes, los "expertos" y los medios de comunicación, ansiosamente, ofrecen "explicaciones" del comportamiento de los árabes. Una de las explicaciones más populares es que estos u otros pronunciamientos árabes son "para uso interno", como si el "uso interno" no contara. Otras explicaciones invocan "la sensibilidad árabe a los símbolos", "el honor", "cuestiones de emoción" y otras expresiones más condescendiente de esta naturaleza. ¿Acaso Israel no posee "sensibilidades" o no tiene ningún honor? ¿Qué tiene que ver todo esto con los encuentros políticos?
Es, por lo tanto, esencial, como el fallecido presidente Sadat aconsejaba, aprender las reglas del bazar oriental, antes de aventurarse en el campo de la diplomacia de bazar. La más importante de todas las reglas es el dicho romano: "Si quieres la paz - prepárate para la guerra". Nunca llegues a la mesa de negociaciones desde una posición de debilidad. Tu adversario debe saber siempre que eres fuerte y estás listo para la guerra, aún más de lo que estás listo para la paz.
En la situación actual de Medio Oriente, y en el futuro previsible, "la paz" no es más que una palabra vacía. Israel debe dejar de hablar de "paz" y eliminar la palabra "paz" de su vocabulario, junto con frases como "el precio de la paz" o "territorio por paz". Durante cien años los judíos han estado rogándoles a los árabes que les vendan la paz, dispuestos a pagar cualquier precio. No han recibido nada, porque los árabes no tienen paz para vender, pero aún así la han pagado cara. Hay que decir, con toda justicia, que los árabes no han hecho un secreto del hecho que lo que querían decir con la palabra "paz" no era nada más que un alto al fuego limitado, por un período limitado.
Dado que esta es la situación, Israel debería declarar abiertamente que la paz no existe como una opción en el conflicto árabe-israelí, y que ha decidido crear un nuevo estado de cosas en Medio Oriente, obligando a la parte árabe a pedir la paz; y pagar por ella. A diferencia de los árabes, Israel tiene esta mercadería para la venta.
A partir de ahora Israel debería ser el lado que exige pago por la paz. Si los árabes quieren la paz, Israel debería fijar su precio en términos reales. Los árabes pagarán si llegan a la conclusión que Israel es tan fuerte que no pueden destruirlo. Debido a esto, el poder de disuasión de Israel es esencial.
Por lo tanto, si alguien le pide a Israel planes, la respuesta debería ser: no hay "planes", no hay "sugerencias", no hay "ideas constructivas", de hecho, no hay negociaciones en absoluto. Si el lado árabe quiere negociar, que presente sus planes y sus "ideas". Si y cuando lo haga, la primera reacción israelí siempre debe ser "¡inaceptable! Vengan con otras mejores". Si y cuando llegue el momento de negociaciones serias, una vez que los árabes hayan perdido toda esperanza de aniquilar al estado judío, aquí hay diez reglas para la negociación en el bazar de Medio Oriente:
- Nunca ser el primero en sugerir algo al otro lado. Nunca mostrar ningún entusiasmo "por llegar a un acuerdo". Dejar que el oponente presente sus sugerencias primero.
- Siempre rechazar; no estar de acuerdo. Usar la frase: "No cumple con las exigencias mínimas", y retirarse, incluso cientos de veces. Un cliente duro obtiene buenos precios.
- No apresurarse a contra-ofertar. Siempre habrá tiempo para eso. Dejar que el otro lado introduzca modificaciones bajo la presión de vuestra total "decepción". La paciencia es el nombre del juego: "¡la prisa es de Satanás!"
- Tener vuestro propio plan listo en su totalidad, lo más detalladamente posible, con las líneas rojas completamente definidas. Sin embargo, nunca mostrar este o cualquier otro plan a un tercero. Llegará a vuestro oponente más rápido de lo que piensa. Sopesar las sugerencias del otro lado en relación con este plan.
- Nunca cambiar vuestro detallado plan para alcanzar al otro lado "a mitad de camino". Recordar, no existe "mitad del camino". El otro lado también tiene un plan maestro. Estar preparado para abandonar las negociaciones cuando se encuentre con terquedad del otro lado.
- Nunca dejar cosas sin aclarar. Evitar siempre "frases creativas" e "ideas creativas", que es exactamente lo que vuestro oponente árabe quiere. Recordar que los árabes son maestros del lenguaje. Jugar con las palabras es el deporte nacional árabe. Al igual que en el mercado, así también en la mesa de negociación, siempre hablar de dólares y centavos.
- Siempre tener en cuenta que el otro lado tratará de ser más astuto que usted, presentando los temas principales como detalles sin importancia. Considerar cada detalle como un asunto de vital importancia. Nunca posponer cualquier problema "para una ocasión posterior". Si lo hace, perderá; recordar que su oponente está siempre buscando una razón para no honrar los acuerdos.
- La emoción no pertenece ni al mercado ni a la mesa de negociaciones. Las palabras amistosas, así como los arrebatos de ira, los apretones de mano, el besarse, tocarse las mejillas y los abrazos, no deben interpretarse como representando a la política.
- Tener cuidado de las creencias populares sobre los árabes y Medio Oriente - El "honor árabe", por ejemplo. Recordar, usted también tiene honor, pero esto no tiene nada que ver con las cuestiones objeto de negociación. Nunca hacer ni decir nada porque alguien le haya dicho que es "la costumbre". Si el lado árabe descubre que usted está jugando al antropólogo, se aprovechará de esto.
- Siempre recordar que el objetivo de todas las negociaciones es obtener un beneficio. Usted debe tener como objetivo lograr el mayor beneficio en términos reales. Recordar que cada ganancia es un activo para el futuro, porque siempre habrá "otra ronda".
Los árabes han estado practicando las tácticas de negociación por más de 2.000 años. Son los maestros de las palabras, y una mina de infinita paciencia. Por el contrario, los israelíes (y los occidentales en general) quieren "resultados" rápidos. En esta parte del mundo no hay resultados rápidos, los impacientes siempre pierden.
**Moshe Sharon es profesor de Historia Islámica en la Universidad Hebrea y uno de los eruditos mas grandes sobre el tema
Traducido para porisrael.org por José Blumenfeld
Referencia: Por Israel
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17 de septiembre de 2011
Ninguna paz, Ningún plan de paz, Ningún precio por la paz
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14 de septiembre de 2011
El Judaísmo y el ajedrez - Gustavo Perednik
¿Se menciona el ajedrez en las fuentes del Judaísmo? ¿Por qué se recomienda el aprendizaje del mismo en las escuelas? Gustavo Perednik, educador e historiador, nos acerca al interesante mundo del ajedrez y su conexión con el Judaísmo.
Click en la imagen para ver el video.
Referencia: Shalom-RTVE
Redactora saudita pide a los árabes aprender de Israel la forma de manejar las protestas
En un artículo en el diario saudí con sede en Londres Al-Sharq Al-Awsat, la académica y escritora saudita Amal 'Abd Al-'Aziz Al-Hazzani llamó en los gobernantes árabes a que aprendan la manera en que Israel maneja las protestas sociales allí, en contraste con las rápidas medidas adoptadas por el gobierno israelí y el Primer Ministro Binyamin Netanyahu al uso de la fuerza militar del Presidente sirio Bashar Al-Assad contra su propio pueblo.
Criticando a aquellos que declaraban que las acciones de Israel en respuesta a los ataques en Eilat habían sido con la intención de distraer la atención de las protestas en la calle israelí, la Sra. Al-Hazzani preguntó cómo los palestinos y los árabes podían condenar esta respuesta esperada mientras mantienen silencio al bombardeo del ejército sirio al campamento de refugiados palestinos Al-Ramal en Latakia. Esta añadió que en contraste con el gobierno israelí, que claramente definió y tomó medidas contra sus enemigos pero mantuvo el respeto por sus propios ciudadanos, el régimen sirio definió a los ciudadanos sirios que amenazaban la legitimidad del régimen como el enemigo, pero había renunciado a sus fronteras legítimas en los Altos del Golán
A continuación se presentan extractos del artículo de la Sra. Al-Hazzani:
"Nos regocijamos cuando el contagio de las revoluciones árabes llegó a Israel. Dijimos que se trataba de un golpe directo no intencional, que la calle israelí se revelaría y demandara derrocar al régimen - lo que llevaría a Netanyahu, que [para el momento] estaba de viaje, a correr de vuelta a Tel Aviv y movilizar el ejército israelí con toda su fuerza para reprimir a los manifestantes. [Dijimos que] dispararía balas verdaderas sobre ellos y los humillaría golpeándolos con zapatos, lanzándolos en prisión y enviándoles los cadáveres mutilados de sus hijos. Luego, [dijimos], el estado hebreo se derrumbara, se debilitara y colapsara y le pediría ayuda a los Estados Unidos; surgirán disputas entre los líderes [de Israel], [Israel] pasara de ser fuerte a débil y la larga historia de la tiranía de Israel llegara a su fin, sin que ningún árabe pestañee.
"Pero esta alegría no se materializó. Desafortunadamente, Netanyahu nos decepcionó. Mientras lo hacía, de hecho, despertar y regresar [a Israel], no fue para masacrar a sus ciudadanos, sino para contener la crisis y proponer soluciones rápidas a lo que la calle estaba exigiendo. Este sintió preocupación por la ira [pública] hacia él. Se dice que él y sus ministros no durmieron durante una semana, permaneciendo despiertos por las noches para estudiar los planes tácticos y estratégicos con el fin de satisfacer las demandas de los manifestantes. Y, temiendo que la gente pensara que no era en serio, estableció un comité de académicos de las universidades de Haifa y Tel Aviv y de la Universidad Hebrea de Jerusalén para que sirvieran como su portavoz respecto al pueblo y se comprometido a aceptar lo que [este comité] propusiese.
"Fueron los manifestantes que establecieron las exigencias, acusando al gobierno de Netanyahu de no [garantizar] una justicia social y de no darse cuenta que la juventud de entre el pueblo de Israel había crecido enormemente con el tiempo - y que estos mismos jóvenes se casaran y necesitaran salarios más altos, más viviendas a precios razonables, una asistencia sanitaria avanzada y una reducción en los impuestos.
"[Estas] protestas no tenían nada que ver con las revoluciones en contra del miedo, el abuso, la intimidación o las amenazas, sino que [nacieron] del deseo a una vida mejor. Netanyahu, que ama la disputa y la lucha, quien está dispuesto a entrar en una guerra brutal para rescatar a un [sólo] soldado israelí y apoderarse de tierras vecinas por el bien del futuro de su país, se vio obligado a 'bajar el ala de la sumisión a través de la misericordia' [Corán 17:24] sobre el ciudadano israelí y apaciguarlo cortejando sus afecciones - porque sabe muy bien que este ciudadano lo llevó al poder y puede [con la misma facilidad] sacarlo de este.
"En Siria, increíblemente, Bashar Al-Assad recientemente ha desplegado sus tanques, casi oxidados [en sus lugares] por la inactividad, en contra de su propio pueblo que reclamaba reformas - y [sólo] ha apretado su puño sobre el trono presidencial, a pesar que los sirios en todas las ciudades de Siria han llamado a su derrocamiento.
"Los extraños comentarios políticos que provinieron de Gaza... según el cual los últimos ataques israelíes en Rafah, que causaron la muerte de seis palestinos, eran para que el gobierno de Netanyahu distrajera la atención de la revolución [dentro de Israel] y para distraer a los israelíes de sus demandas no fue ninguna sorpresa - a pesar de que estos ataques fueron como una cortina de humo contra los ataques a dos autobuses israelíes en Eilat.
"La verdad es que Netanyahu es un hombre que honra a su pueblo así quiera o no y no se atreve a engañarlos con tales maquinaciones... con la esperanza de eludir su responsabilidad. El pueblo israelí no se deja engañar por los políticos. Estos no son como algunos residentes del sur de Líbano utilizados por el [líder del Hezbolá Hassan] Nasrallah como escudos humanos en la guerra del 2006, [este] destruyó sus casas y pueblos mientras que aplaudían junto a sus himnos de resistencia.
"Es cierto que los ataques de Israel en Gaza llegaron para distraer al pueblo de la revolución, pero cual revolución? No la revolución en Tel Aviv, Jerusalén, Acre y Haifa - sino la revolución en Homs, Der'a, Hama y Deir Al-Zour. En un momento inoportuno, hombres armados no identificados atacaron dos autobuses israelíes cerca de Eilat, matando a seis israelíes. Luego, lo esperado se produjo - Israel respondió doblemente. Naturalmente, Netanyahu no recompensó a Gaza con dulces turcos y pistacho iraní y cuándo actuó y Gaza fue destruida por misiles y los inocentes palestinos fueron despedazados, los árabes se apresuraron a condenar a [Israel], la Liga Árabe se despertó de su letargo para condenar y censurar y la presidencia palestina incluso se quejó ante el Consejo de Seguridad por el ataque opresivo.
"No hemos escuchado ninguna voz fuerte cuando las fuerzas sirias aplastaron el campamento de refugiados de Al-Ramal en Latakia. Es más, el miembro del Comité Central de Fatah 'Azzam Al-Ahmad se atrevió a dar explicaciones por este crimen que no tenía [de hecho] base alguna - [por ejemplo], que el ejército sirio no pudo evitar el campamento ya que se encontraba en su camino y que por esta razón se vio obligado a incluirlo en su actividad militar!
"Si sólo algunos de los líderes árabes emularan a los líderes de Israel en su precisión en definir y lidiar con sus enemigos. Los israelíes ven a cualquiera que trate de revocar su derecho a la tierra como un enemigo y los tratan como a un enemigo en sus discursos y acciones - pero consideran los derechos de los ciudadanos israelíes de ser una línea roja.
"En contraste, los líderes sirios ven como enemigo a cualquiera que represente una amenaza a su permanencia en el poder, incluso si este es ciudadano sirio - mientras que las tierras del Golán, por desgracia, son una línea verde".
Referencia: MEMRI: Latest News
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13 de septiembre de 2011
¡Recuperemos el Internet!
En esta convincente charla de TEDGlobal, Rebecca MacKinnon describe la creciente lucha por la libertad y el control en el ciberespacio, y pregunta: ¿Cómo diseñamos la próxima fase de Internet con responsabilidad y libertad en su núcleo, en lugar de control? Ella cree que el internet se perfila hacia un momento similar al de la ''Carta Magna', en el que los ciudadanos del mundo demandarán que sus gobiernos protejan la libertad de expresión y el acceso a Internet como un derecho.
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22 de agosto de 2011
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"De Gaza con Amor"
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Referencia: IDF
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20 de agosto de 2011
LA RAKEVET HAKALÁ EN IERUSHALAIM
Por supuesto que en nuestra cambiante realidad los temas de actualidad varían en cuestión de días a veces y otras en cuestión de horas o de minutos.
Y a pesar de que hay asuntos que son mucho más importantes, como la situación en el sur del país, que está siendo bombardeado con misiles desde la Franja de Gaza y ya hay varios heridos graves, o las relaciones con Egipto que están pasando a ser un tema cada vez más delicado, o las manifestaciones populares que fueron el tema central en las últimas semanas y que en estas horas ha quedado relegado, no podemos dejar de mencionar un hecho de características históricas en nuestra capital Jerusalem, en donde la “Rakevet Hakalá”, o sea el Tren Ligero, que tanto esperábamos, ha comenzado a funcionar a partir del día de ayer.

Y por supuesto, no quisimos desaprovechar la oportunidad de estar entre los primeros en utilizar el nuevo medio de transporte que pasará a ser una parte inseparable del nuevo panorama urbano de nuestra capital. Fue una experiencia muy especial, ya que Jerusalem se convierte de esta manera en la primera ciudad de Israel que adopta un sistema de transporte moderno, ágil y eficiente. Después de varios meses de viajes de prueba y después también de toda una serie de postergaciones, llegamos al Viernes 19 de Agosto de 2011, fecha a partir de la cual la Rakevet Hakalá se abrió al público. Durante las primeras dos semanas los viajes serán gratuitos. Los trabajos de construcción tomaron nada menos que 11 años, que resultaron sumamente problemáticos y caóticos, por los problemas que crearon las calles cerradas y las obras que por momentos parecían interminables, sobre todo en el centro de la ciudad. Esperemos que todo esto haya quedado atrás y ahora podemos disfrutar de la novedad. La primera línea que comenzó a funcionar ayer, unirá con sus 23 estaciones, el barrio de Pisgat Zeev en el noreste, pasando por el centro de la ciudad a todo lo largo de la calle Yaffo, con el Monte Herzl en el sudoeste. Cada tren contará con dos vagones, con capacidad para 500 pasajeros entre sentados y parados, es decir el equivalente a 10 autobuses. La primera grata sorpresa, es que al llegar a la estación, uno se encuentra con un cartel que anuncia los minutos exactos que faltan hasta que el próximo tren haga su arribo. El tren llegó a la hora indicada deslizándose silenciosamente. El nivel del andén está a la misma altura del piso del vagón. Cosa que resulta muy importante para aquellos que viajan con cochecitos para pequeños o en sillas de ruedas. En el interior, aire acondicionado, mucho espacio, asientos ortopédicos muy confortables. Todo resulta nuevo y todo llama la atención. El viaje también resulta cómodo y sin casi sentir ruido alguno. Lo único que de tanto en tanto se escucha es el sonido tipo campana, con la que el tren anuncia su aproximación que a mí me hizo acordar al ruido parecido que hacían los tranvías en Buenos Aires. En el vagón hay un cartel electrónico que anuncia el sentido del viaje y cuando el tren llega a una estación se escucha el anuncio del nombre de la estación en hebreo, inglés y árabe. Se calcula que unos 100.000 pasajeros viajarán en la Rakevet Hakalá por día. El costo del viaje será de 6.40 shekalim. El pago se hará por medio de boletos o tarjetas electrónicas, que deberán ser adquiridos antes de subir al tren. La primera línea construida tiene una extensión de casi 14 kilómetros. Puede ser que sean también recuerdos del subte de Buenos Aires, pero el lugar más interesante para viajar me resultó en la parte de adelante del primer vagón, justo detrás del maquinista que mueve toda la formación. Pensar que los trabajos de construcción se iniciaron ahí lejos en el año 2000. El año 2006 fue la fecha estipulada para inaugurar la primera línea. La compañía Citypass, la concesionaria de esta primera línea, fue la responsable de la construcción y ahora de la operación de la misma. Además de la comodidad, la Rakevet Hakalá permitirá mejorar las condiciones de la polución ambiental en nuestra capital. Los trenes eléctricos evitan la contaminación y ahorrarán un 80% de energía en comparación con los medios de transporte utilizados hasta el día de hoy. Un atractivo más que se sumará a los muchos que ofrece al turista o al visitante nuestra capital eterna, Ierushalaim.
Referencia: Aharon Erlich
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Y por supuesto, no quisimos desaprovechar la oportunidad de estar entre los primeros en utilizar el nuevo medio de transporte que pasará a ser una parte inseparable del nuevo panorama urbano de nuestra capital. Fue una experiencia muy especial, ya que Jerusalem se convierte de esta manera en la primera ciudad de Israel que adopta un sistema de transporte moderno, ágil y eficiente. Después de varios meses de viajes de prueba y después también de toda una serie de postergaciones, llegamos al Viernes 19 de Agosto de 2011, fecha a partir de la cual la Rakevet Hakalá se abrió al público. Durante las primeras dos semanas los viajes serán gratuitos. Los trabajos de construcción tomaron nada menos que 11 años, que resultaron sumamente problemáticos y caóticos, por los problemas que crearon las calles cerradas y las obras que por momentos parecían interminables, sobre todo en el centro de la ciudad. Esperemos que todo esto haya quedado atrás y ahora podemos disfrutar de la novedad. La primera línea que comenzó a funcionar ayer, unirá con sus 23 estaciones, el barrio de Pisgat Zeev en el noreste, pasando por el centro de la ciudad a todo lo largo de la calle Yaffo, con el Monte Herzl en el sudoeste. Cada tren contará con dos vagones, con capacidad para 500 pasajeros entre sentados y parados, es decir el equivalente a 10 autobuses. La primera grata sorpresa, es que al llegar a la estación, uno se encuentra con un cartel que anuncia los minutos exactos que faltan hasta que el próximo tren haga su arribo. El tren llegó a la hora indicada deslizándose silenciosamente. El nivel del andén está a la misma altura del piso del vagón. Cosa que resulta muy importante para aquellos que viajan con cochecitos para pequeños o en sillas de ruedas. En el interior, aire acondicionado, mucho espacio, asientos ortopédicos muy confortables. Todo resulta nuevo y todo llama la atención. El viaje también resulta cómodo y sin casi sentir ruido alguno. Lo único que de tanto en tanto se escucha es el sonido tipo campana, con la que el tren anuncia su aproximación que a mí me hizo acordar al ruido parecido que hacían los tranvías en Buenos Aires. En el vagón hay un cartel electrónico que anuncia el sentido del viaje y cuando el tren llega a una estación se escucha el anuncio del nombre de la estación en hebreo, inglés y árabe. Se calcula que unos 100.000 pasajeros viajarán en la Rakevet Hakalá por día. El costo del viaje será de 6.40 shekalim. El pago se hará por medio de boletos o tarjetas electrónicas, que deberán ser adquiridos antes de subir al tren. La primera línea construida tiene una extensión de casi 14 kilómetros. Puede ser que sean también recuerdos del subte de Buenos Aires, pero el lugar más interesante para viajar me resultó en la parte de adelante del primer vagón, justo detrás del maquinista que mueve toda la formación. Pensar que los trabajos de construcción se iniciaron ahí lejos en el año 2000. El año 2006 fue la fecha estipulada para inaugurar la primera línea. La compañía Citypass, la concesionaria de esta primera línea, fue la responsable de la construcción y ahora de la operación de la misma. Además de la comodidad, la Rakevet Hakalá permitirá mejorar las condiciones de la polución ambiental en nuestra capital. Los trenes eléctricos evitan la contaminación y ahorrarán un 80% de energía en comparación con los medios de transporte utilizados hasta el día de hoy. Un atractivo más que se sumará a los muchos que ofrece al turista o al visitante nuestra capital eterna, Ierushalaim.
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Terrorista suicida atrapada en puesto de control israelí
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